买纯电动汽车如何处理，电动汽车eps以后怎么处理

1，电动汽车eps以后怎么处理

你好，汽车出现EPS表示电子方向机助力系统是有故障的，造成故障的原因可能是电子方向机线路有问题和控制盒有故障，广州北方汽车学院廖明江具体故障需要用解码器读取故障码根据故障码的提示维修这样才可以知道故障可能是什么造成的然后维修了，你现在在维修部还是路上，关与用车养车和有故障，有不懂随时咨询我，

电动汽车eps以后怎么处理

2，纯电动汽车没有电了怎么办

如果是因为个人使用原因造成电动汽车无电了，可以打电话给保险公司派车来拖车，再给车充电后即可使用。如果是因为车的质量问题，首先要给厂家客服打电话报告车的故障情况，按照厂家的意见处理，区分故障原因以及索赔损失。

恭喜您，答对了。所以现在所谓的纯电动汽车的消费市场是针对都市阶层。作为上下班代步工具。车型不大，易停易拐。如果想节能环保，建议购入混合动力车型。如果要到小山村，且偏僻。。。。。。您还是考虑suv吧。。。。。。当然，如果当地盛产毛驴，您也可以试试电动汽车。。。。。

纯电动汽车没有电了怎么办

3，对新能源汽车很好奇有个疑问既然是环保车辆那些废旧的新能源

如何对废旧电池进行环保处理，是新能源汽车发展过程中的一个重大问题。废旧的新能源汽车的最佳处理方式是回收再拆解再利用，如果新能源汽车报废后电池如果没得到合理分解，将会是严重的环境污染问题。但废旧新能源汽车的处理需要技术做支撑，就目前国内专业研究动力电池的生产商比克电池而言，它们正在打造绿色锂电生态链中最重要的一环——“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目，已入选国家发改委2015年节能循环经济和能源节约重大项目中央预算内投资计划，获得专项投资补助一千万元。在未来几年的发展中，将拥有年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。

理论上说，废旧的新能源汽车应该要再利用才够环保，但是这个课题还属于研究阶段，国内当中，走在前列的比克动力电池也正在对其进行专门的项目研究，希望以后的车辆真的可以回收再利用吧~毕竟这才是环保的根本啊

新能源汽车，就是不用传统燃油的或改变传统依赖燃油才能开动的汽车。目前新能源有3种。第一种满大街跑两轮电动车就是代表作，依赖电能运行的纯电车，有小车，公交车，高铁，纯电类。第二种另类版混合动力，又吃油又用电的，没电了发动机启动发电充满电后又用电跑。这类车之前公交车占的多，不过公交车都淘汰了。被纯电公交取而代之目前剩下的小汽车，故障率高。第三类是世界上最早提出的新能源汽车，也是发产最慢的一个，氢燃料汽车。氢气主要成分是水跟氧气，0污染环境

对新能源汽车很好奇有个疑问既然是环保车辆那些废旧的新能源

4，纯电动汽车怎样解决冷暖空调问题

早期的电动汽车由于受到蓄电池的能力，为了增加续行，大部分电动汽车都没有安装空调。现阶段，国内汽车厂家就从传统燃油汽车空调的基础上进行部分替换设计，将燃油发动机带动的压缩机替换成直流电机直接驱动的压缩机，控制上相应改变，来完成空调制冷的功能，目前替换设计效果基本能解决电动汽车空调的制冷问题，但制冷效率有待提高，。由于没有燃油发动机产生的余热，制热功能国内厂家目前主要采用PTC加热和电热管加热，这些加热模式虽能满足制热效果，但这些加热模式都是硬消耗电动汽车上的蓄电池电能，制热效率相对较低，影响电动汽车的续行里程。在空调的主要零部件选用上，目前国内的电动汽车除了压缩机和控制模式，其他主要零部件还是沿用燃油汽车空调的零部件，冷凝设备主要用的是平行流冷凝器，蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器，节流装置仍然是热力膨胀阀，制冷剂仍然是R134a。　　国外电动汽车空调发展相对国内来说较成熟，热泵型空调系统，其在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构。（日本电装公司也为电动车开发了一套CO2热泵空调系统，系统也采用了在风道内设置2个换热器的方案，与R134a系统不同的是当系统为制冷模式时，制冷剂同时流经内部冷凝器和外部冷凝器。为了减少空调对蓄电池的电能消耗，美国Amerigon公司开发了空调座椅，这种空调座椅上装有热电热泵，热电热泵的作用就是通过需要调温的空间之外的水箱转移热量，从而实现需要调温的空间制冷或制热。这种空调座椅除了节能还可以改善驾驶、乘坐的舒适性，在电动汽车上配套使用比较适合）。　　目前电动汽车空调可采用热电（偶）空调系统和电动热泵型空调系统。　　至于效果，你就得在实物上试试才知道了。

一样用电机通过皮带带动空调泵运转，而取暖是用发热管代替汽油车的暖风水箱，效果一样。不过汽车的取暖是不会损耗汽油量（因为汽油汽车本身就必须通过水箱散热，热量不能利用起来做动能，所以热能损耗是无法避免的，暖风是唯一利用此热能所以说油耗没有增加）但是加热管却是耗电。

纯电动汽车无法解决夏季的空调问题。一辆原本续航里程500公里的纯电动车，在长安街上把制冷开大，结果才跑了70公里就没电了。

目前国内有一款针对纯电动大巴车开发的电动节能空调效果很不错，目前已经在国内运行了。LZ可以参考下。珠海银通集团

楼上的意思是跟家里用电的空调一样，只不过压缩机换成直流变频压缩机，直接用蓄电池里的电，这样既省电效果也好，制冷制热只是卡诺循环和逆卡诺循环，2者普通的空调就是可以实现的。

5，纯电动汽车平时应该怎样保养

随着新能源车型的保有量越来越多，新能源车型的保养问题开始受到车主的关注。新能源车型和纯燃油车型在保养方面有很多的不同，那么应该如何保养纯电动车？一、电池检查新能源车型最独特的地方就是车内有一块大的蓄电池。对电池进行定时检查是一项必不可少的工作。如果在电池的使用过程中，发生充电时间变长或续航里程突然变短，这就要考虑是否电池出现了问题。二、车辆的其他方面纯电动汽车与燃油车型最大的不同，就是没有了发动机和变速箱。但车身结构或者车身其他零部件都与纯燃油车型无异。所以纯电动车型应该根据5000公里一保养的原则对车辆进行维护。三、平时的使用纯电动车型在平常的使用当中也需要十分留意。首先新能源车型充电时间不宜过长，接收到充电提示之后应立即充电，否则电瓶过度放电会影响电池的寿命。在起步的时候也应该轻踩油门，避免电池大放电，从而影响电池极板的物理性能。如果遇上长时间停放，也应该将电池充满。避免电池过度放电。只有做好这些工作才能使纯电动车保持在巅峰的状态。

新能源汽车放电1、正确掌握充电时间一般情况下，蓄电池充电时间在十个小时左右，要避免过度充电。准备出行时，要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足，使得电瓶过度放电，严重缩短电池使用寿命。2、保护好移动充电器，尽量避免充电器颠簸振动。为了降低成本，现在的移动充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以，如果一定要使用移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则，不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样会对电池形成损伤。3、严禁亏电状态下存放电池因为在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。4、出门前预热电池到了冬天，可能前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚上再去开，竟然发现“漏电”了！其实这并不是“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是比较热的，电池电压也是比较高的，所以，看到电动汽车剩余电量还比较多。可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压降低，这时BMS就会自动调整所显示电量和续航里程，就是所谓的“漏电”了。

纯电动汽车该如何保养？了解这几点，防止商家漫天要价

新能源电动汽车要注意发动机和变速箱的包养

虽然电动汽车和传统汽车驱动方式有些差别，但依然要进行日常的保养维护。两者保养最大的区别就是，传统汽车主要针对的是发动机系统的保养，需要定期更换机油机滤等；而电动汽车主要是针对电池组和电动机进行日常的养护。纯电动车的电池组与电机代替了传统汽车的发动机来驱动汽车行驶，变速箱与传统汽车的变速箱略有不同，但底盘和电器部分与普通汽车基本一致。为了确保车辆保持最佳的状态，纯电动汽车需要像传统汽车那样定期养护，比如每年或2万公里更换变速箱油和空调滤芯；每两年或4万公里更换防冻液和刹车油；每次保养检查底盘、灯光、轮胎等常规部位。由于电动汽车是靠电机驱动，所以电动汽车不需要机油、三滤、皮带等常规保养，只需要对驱动电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁即可，由此可见电动汽车的保养确实比传统汽车省事不少。