丰田三轮电动汽车，有TOYOTA牌的电车不

本文目录一览

1，有TOYOTA牌的电车不
2，丰田三轮电动车中国有卖的吗
3，丰田电动三轮车在中国什么时候上市
4，交通事故我开车撞了三轮电动车电动车甩过去刮到一辆丰田车赔偿
5，丰田有哪些电动汽车
6，丰田轿车撞电动三轮车责任怎么划分
7，天津顺天意丰田电动车怎么样

1，有TOYOTA牌的电车不

没有。有比亚迪、时风、比德文电动汽车。

有TOYOTA牌的电车不

2，丰田三轮电动车中国有卖的吗

反正我这没有

有的

丰田三轮电动车中国有卖的吗

3，丰田电动三轮车在中国什么时候上市

国内上市这个不太好说，丰田方面没有透露什么，侧面看的话，预计12年底到13年可能会进入国内，预计售价30W＋.

期待看到有用的回答！

丰田电动三轮车在中国什么时候上市

4，交通事故我开车撞了三轮电动车电动车甩过去刮到一辆丰田车赔偿

根据事故责任认定书的责任划分来赔偿，如果你是全责，电动车主和丰田车主的损失都由你承担赔偿责任。

这个要看谁的责任了。现在法律已经进步好多。若是因汽车的责任，造成三轮车违章，就是全责。若是三轮的责任，无照驾驶，还违章造成汽车损失，在汽车有证据的情况下，是要负全责的哦！具体，需要交警的裁定

5，丰田有哪些电动汽车

基本有轿车、越野车、皮卡车以及商务车等类型。北美（加拿大、美国、墨西哥）：雅力士、卡罗拉、Matrix、凯美瑞、Avalon、RAV4、Tacoma（塔科马皮卡）、Tundra（苔原皮卡）、Sequoia（红杉大型SUV）、Sienna（赛纳大型MPV，即将进口）、Venza（...

你好，目前丰田在中国所销售的车型，没有纯电动车，都是混动车型

6，丰田轿车撞电动三轮车责任怎么划分

你好，轿车司机喝酒的，一般需要承担全部责任，具体由交警认定。认定道路交通事故责任的原则有以下三点：　 1 当事人有违章行为。即交通事故的当事人有违犯道路交通法规的行为，也就是俗称的违章行为。如不存在违章行为，就不属于交通事故。　 2 违章行为与损害结果之间存在因果关系。交通违章行为与交通事故之间有因果关系的,要负相应交通事故责任。当事人没有违章行为或者虽有违章行为，但违章行为与交通事故无因果关系的，不负交通事故责任。　 3 当事人违章行为在交通事故中作用的大小，认定当事人应负交通事故责任的大小。一方当事人的违章行为造成交通事故的，有违章行为的一方负事故的全部责任。两方当事人的违章行为共同造成交通事故的，违章行为在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任；违章行为在交通事故中作用基本相当的，两方负同等责任。三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，根据各自的违章行为在交通事故中的作用大小划分责任。交通事故责任认定划分详细图解：http://www.51zjls.com/ArticleShow.asp?id=942

搜一下：丰田轿车撞电动三轮车、责任怎么划分再看看别人怎么说的。

7，天津顺天意丰田电动车怎么样

　　没有性格的车就是最成功的车”，这种说法显然不能使人认同。但如果说“没有性格的车就是最多人接受的车”，却有点像是真理。丰田Corolla这部在全球大获成功的车型，给我们最大的感觉，就是整部车里外高度一致的平和与中庸——这到底是好是坏？　　首先请允许我转载丰田公布的一些Corolla的数字：自1966年第一代Corolla推出以来，至今已发展到第9代；2000年，它以24,986,607辆的历史累计销量被列入《吉尼斯世界记录》；2003年为止，Corolla共在全球16个地方生产，产量占丰田全球总产量的两成；在140多个国家它的累计销量达到2800万辆，是至今全球单一车系的销量冠军。　　上述数字已交待清楚Corolla的光辉业绩，不用再多说什么了。我想，一部这么多人买的汽车，就算不能肯定说它是部好车，至少也是部错不了的车。如今Corolla在中国生产，对于它，我并不像对其它车那样，试图去找什么错处——是的，还没试车，我已经知道这部车不会有什么差错。但我很想亲身了解一下，Corolla到底有一种什么样的味道，让它可以迎合全世界如此多人的口味？　　外表平和，注重实质　　第9代的Corolla分日、欧和美亚三个大版本，在天津丰田生产的花冠大致属于亚太版。它在设计上的最大特点是车身很高，达到1490mm，比普通同级轿车高出50～100mm。车身高的最直接受益者自然是内部空间，但Corolla更为厉害的是将座椅的乘坐高度升高，让乘员的坐姿更自然，视野更好，进出车厢也更方便。这是设计师们在这部传统四门三厢式轿车上施展的一项聪明才智。　　外观上，尖斜的车头和高高的尾厢，掩饰了车身中部的高度，整部车的比例很均衡。晶莹立体的头灯、适量的镀铬线条，也是为迎合亚太市场的顾客喜欢车子更高级的心理需求。从不同的角度，越看越觉得花冠像一个威驰、佳美的混合体，不过在形象的识别性上，它是最弱的，许多人甚至可能过目也留不下什么印象。比起近两年丰田推出的一系列形象各异的新车，Corolla显得保守，也许因为眼前的款式已经推出3年，但相信更直接的原因，是眼前这个中庸、温和的形象，正是Corolla刻意的追求。　　车厢的设计明显也是以讨好所有人为目的，或许也不能说“讨好”，而是不让任何人有半点讨厌或反感。整个车厢没有任何让人不舒服的地方，相信也没有人能找到一个站得住脚的投诉理由。仪表台线条非常简洁，功能按钮极其清晰明了，使用方便顺手。在我们所见的国产版花冠上，尽管仪表台上的塑料和仿桃木饰板质感不算高档，但在经常有机会触摸到的地方，如座椅、方向盘、挡杆、扶手等处，都采用了质感细致的真皮或丝绒，整个车厢浅灰和浅黄搭配的色调让人心情平静，装配细致程度也达到了和进口丰田一样的水准。　　座椅虽没有电动调校功能，但前排座垫的高度可调，座椅的舒适度的确很高，坐在上面，膝盖的角度很自然，双腿不像一般轿车那样被托起，而是自然地下垂，有点像坐MPV的感觉。用肉眼观察，后座空间是同级中位居前列的，更妙的是当我们坐到后座上，立刻感到整张座椅的形状是那样的完美，从头枕到大腿的承托都让人感到非常自然，我们3、4个人轮番试坐后排，评价都一致的非常高。正如我们常说的一点：日本车的人体工程设计水准是比欧洲车更适合我们东方人体型的，何况这是人体工程顶尖高手丰田的作品。