腾势和e6买哪个，电动汽车中腾势和比亚迪e6哪个更好

本文目录一览

1，电动汽车中腾势和比亚迪e6哪个更好
2，腾势500 吉利帝豪EV 比亚迪e6北汽新能源EU400相比较谁寿命
3，腾势500 吉利帝豪EV 比亚迪e6北汽新能源EU400相比较谁省电
4，比亚迪eve5e6腾势哪个好
5，比亚迪腾势纯电动车参数电池续航怎么样
6，想买电动车谁能帮我分析一下EV200和比亚迪e6哪个好
7，腾势纯电动汽车在电动汽车中占有哪些优势详细些

1，电动汽车中腾势和比亚迪e6哪个更好

比亚迪e6我在用，感觉还可以，可能现在是新的吧，时间长了不知怎么样。

比亚迪再看看别人怎么说的。

电动汽车中腾势和比亚迪e6哪个更好

2，腾势500 吉利帝豪EV 比亚迪e6北汽新能源EU400相比较谁寿命

这些车都是使用国产锂电池，质量水平相差不大，正常使用8-10年应该是没有问题的。

不能比，新能源那是大量电池

腾势500 吉利帝豪EV 比亚迪e6北汽新能源EU400相比较谁寿命

3，腾势500 吉利帝豪EV 比亚迪e6北汽新能源EU400相比较谁省电

不能比，新能源那是大量电池

三台车按顺序拍，最好的北汽新能源eu260然后是比亚迪e6最差的是吉利帝豪，eu260这车最好基本没的说了。

腾势500 吉利帝豪EV 比亚迪e6北汽新能源EU400相比较谁省电

4，比亚迪eve5e6腾势哪个好

腾势的最好，和戴姆勒合作开发的内饰、底盘、外观都是新开发的

帝豪ev300与比亚迪e5相比个人认为还是帝豪ev300相对好一些，在车子的保值性，维修保养方面帝豪ev300相对更有优势。

5，比亚迪腾势纯电动车参数电池续航怎么样

腾势纯电动汽车搭载了47.5千瓦时的电池，最大续航里程达到了300公里。考虑到国内消费者每天的平均驾驶里程在50到80公里之间，驾驶腾势每周只需充电1-2次就可以了，而且百公里用车成本不到20元人民币。而且买车好像也能优惠，电动邦上面有补贴，可以作参考。

是的，比亚迪2017款e6 400是纯电动车，搭载的动力系统是无污染高容量超安全铁电池动力带制动力回馈，最大功率达到120kw，最大扭矩为450牛·米，最高车速可达140km/h以上。续航里程还是非常可观的，在综合工况下可以达到400km，等速工况条件下，续驶里程则可达520公里，难怪上市以来在200个国家和城市畅销。

6，想买电动车谁能帮我分析一下EV200和比亚迪e6哪个好

建议楼主还是EV200吧，虽然比亚迪e6的配置要比EV200好，但是价钱也贵了不少啊，我觉得e6的性价比并不高，之前在国贸充电时遇到过一辆e6，车主说当时买也是为了更远的续航里程，不过e6的慢充速度太慢了，不得已只能出来快充，导致十分不方便，楼主如果对续航里程的要求没有那么严格的话，还是EV200要更合适一些。

这个就看楼主的预算了，如果真不在乎钱的话建议楼主买腾势，但是说实话现在新能源汽车的保值程度并不高，随着更高续航里程的车不断推出，现在的新能源汽车贬值的速度只会越来越快，所以还是买10万左右的车最为合适，几年后换车的话也不至于太心疼。

首先看电源电压是否一致12v，电流没有多大关系，在看下接口是否一致就可以了。

7，腾势纯电动汽车在电动汽车中占有哪些优势详细些

根据官方资料，这款腾势纯电动车是世界豪华车制造巨头德国戴姆勒与中国的比亚迪合作研发和制造的，人们不禁要问，一个汽车巨头和一个中国汽车公司在新能源领域能擦出怎样的火花?先看戴姆勒，戴姆勒股份公司是世界上最成功的汽车公司之一。梅赛德斯-奔驰轿车就是她旗下品牌，戴姆勒集团是豪华轿车的最大生产商之一，也是全球范围内最大的商用车制造商。该公司的创始人戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰在1886年发明的汽车创造了历史。今天，作为一个汽车工程的先驱，戴姆勒将继续塑造移动生活的未来：集团的重点在于创新和绿色技术，以及能够迎合和吸引客户的安全和卓越的汽车。多年来，为了使零排放驾驶这一长期目标成为可能，戴姆勒一直不断投资开发替代驱动系统。而且除了混合动力驱动的车辆，戴姆勒目前拥有最广泛的电池和燃料电池供电的本地零排放电动车。　　再看比亚迪，2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。目前，比亚迪镍电池、手机锂电池、手机按键、手机机构件市场占有率均为世界第一。目前，比亚迪汽车已建成规模庞大的产业基地，模具、研发、整车制造等飞速发展。其中，比亚迪汽车已经成功研发出F3、F3R、F6、F0、e6、F3DM、G3、M6、G6、S6、L3等车型，在未来几年，将打造出F、S、M、G、DM等全系列产品线，以卓越的品质、稳定的质量和合理的价格占据市场主导地位，在发展传统燃油车的同时，将大力推进双模电动车和纯电动汽车的商业化步伐，积极引领新能源汽车的发展。　　可以看到，戴姆勒与比亚迪在新能源领域都有独特的优势，也许戴姆勒和比亚迪合作生产一款普通车型并不能显出多么大的优势，但他们一起生产一款新能源汽车一定可以改变新能源汽车市场的发展。　电动汽车的生产线与传统燃油汽车的生产线，会有什么不同呢?DENZA腾势生产线水平如何了?这些可能都是消费者比较关心的问题。对此，资深的造车专家，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产规划副总裁纪瑞夫(Ralph Zimmerman)先生给出了答案：DENZA腾势的生产流程与传统燃油汽车相类似，包括“冲压、焊装、涂装、总装“四大工艺，但同时针对电动汽车生产的要求进行了全新的生产线设计。在腾势生产线，可以看到全新规划的现代化生产线，生产线上使用各种自动化的生产设备，这些设备均采购于国际品牌的生产商。另外，在生产工艺的各个环节，随处可见的各种细节，都体现了对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。纪瑞夫说：“从工厂规划、设备采购到生产管理，德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。”　　在这样一个顶尖德系标准下制造工厂，还有顶尖的德系造车工艺。　　熟悉纪瑞夫先生的同事说：“他在奔驰工作30年的经历都可以写本造车经了，现在他正在把这些宝贵的经验运用到DENZA腾势的首款量产车的制造上。”奔驰“造车经”在这里确实是随处可见，连细微之处都体现了注重严谨与科学的“德系范儿”。比如在车门的分装上，DENZA腾势采用独立门线分装车门，完成喷涂的彩车身到达总装车间后，车门将被拆下并进行独立分装。在低工位末端，完整的车门分总成将被安装到原车身上。这与车门随车安装工艺相比，不仅提高了生产效率，而且降低了零部件磕碰划伤的风险。　　在DENZA腾势的工厂里，不只是有“高大上”的机器人，还有“小精尖”的检测设备。按照严格的品质管理标准要求，DENZA腾势焊装工厂采用由通用电气旗下德国Krautkramer公司制造的超声波探伤仪，在各焊接工位对焊点进行在线无损检测。同时，配备了一支操作此先进设备的专业团队，负责焊接质量的全面把关。据介绍，类似的无损探伤技术也应用于航空航天、船舶制造等尖端科技行业。　　顶级的工厂、严苛的标准、高精的设备、顶尖的专家……所有这样也许能够给腾势首款纯电动车世界级品质做一个注解。

充电方法覆盖家庭、公共场所和工作地点，首先可以在公共充电服务站充电，目前最快的50千瓦时的公共充电桩充满电量不到1小时，在家可以利用家用充电或是腾势充电柜，家用充电速度较慢，但腾势充电柜最快不用三小时就能完成充电，时间非常短，而且买腾势充电柜还能有配送和安装服务以及两年的保修期，方便又省心。当然了，还可以用商用充电柜。（商用充电柜充电不到1小时）