柴油发电机不发电维修方法，柴油发电机不发电故障维修处理

来源：整理时间：2025-07-11 06:47:31 编辑：太阳能手机版

本文目录一览

1，柴油发电机不发电故障维修处理
2，柴油发电机充磁也不发电是什么原因
3，150kw柴油发电机出故障不发电了怎么办
4，柴油发电机不发电的原因
5，柴油发电机组不发电怎么办
6，小型柴油发电机不发电怎样修理
7，汽车发电机不发电如何维修

1，柴油发电机不发电故障维修处理

1：对发电机主输出回路进行检查，防止输出端存在短路造成励磁无法建立；2：有励磁充磁按钮的按一下励磁充磁按钮；3：无励磁按钮的，用电瓶对其充磁，具体方法是：A：用12V直流电池，负极接AVR板“XX”接线柱，正极通过一个二极管接AVR的“X”接线柱，(注意：必须使用以下所示二极管，以保证AVR不被损坏）B：重新启动康明斯柴油发电机并记录主定子输出电压，该电压接近于额定电压，或AVR接线柱P2-P3间的电压介于 170-250V； B：停机，断开“X”和“XX”接线柱的电池供电，重新启动康明斯柴油发电机，此时柴油发电机应能正常运行，若发现仍然无电压，则可认为柴油发电机或AVR存在问题。

柴油发电机不发电故障维修处理

2，柴油发电机充磁也不发电是什么原因

先断开外部电路直接查看定子输出端有无电压在检查电机绕组有无变色烧焦异味等异常现象正常的话在检查碳刷 AVR 的各插件有无松脱最后进行更换排除法从价值低的开始碳刷---AVR---定转子需要了解更多请追问博信配件专供提供参考

付费内容限时免费查看回答发电机不充磁不充电原因:①发电机铁芯剩磁消失或太弱新装机组受长途运输颠振或发电机放置太久，发电机铁芯剩磁消失或剩磁感弱，造成发电机剩磁电压消失或小于正常的剩磁电压值，即剩磁线电压小于10V，剩磁相电压小于6V。由于同步发电机定、转子及交流励磁机的定、转子铁芯通常采用1～1.5mm厚的硅钢片冲制叠成励磁后受到振动，剩磁就容易消失或减弱，直接导致在正常运转产生不了电流导致不发电。②励磁回路接线错误检修发电机组时，工作不慎把励磁绕组的极性接反，通电后使励磁绕组电流产生的磁场与剩磁方向相反而抵消，造成剩磁消失。此外，在检修时，测量励磁绕组的直流电阻或试验自动电压调节器AVR对励磁绕组通直流电流时，没有注意其极性，也会造成铁芯剩磁消失，这类情况输出出厂时操作失误导致，可直接联系厂家维修即可。更多1条

在充磁发电过程当中,发电电压只能达到150伏 ----充磁电压过低,充磁电流小,原动机转速低。发电时断开充磁电源,立即就会停止发电----自激绕组有问题。

检查线包和励磁电路

柴油发电机充磁也不发电是什么原因

3，150kw柴油发电机出故障不发电了怎么办

150kw柴油发电机出故障不发电了故障特征及原因排除方法失去励磁进行充磁磁场线路短路修理柴油机转速太低调整转速,保持额定值硅整流二极管损坏检查更换整流二极管接线头松动或控制屏接触不良将线头拧紧保险丝熔断更换三次谐波绕组开路,短路修理磁场变阻器回路,开路修理柴油机转速过高或过低调整为定值硅整流二极管损坏更换电刷接触不良清洁集电环表面,有00号沙布磨电刷表面,加强电刷弹簧压力电压表不准检查电表或更换外线路短路排除熔断丝熔断更换

150kw柴油发电机出现故障不能正常运行，这时候用户如果对故障有把握的话可以检查一下机组，是自行能解决的故障的话可以自行解决。也可以向采购的厂家售后咨询，如果问题不能解决的话那么就要让售后人员解决。　　在这里提醒用户：要采购150kw柴油发电机就到知名柴油发电机组厂家的OME工厂，150kw柴油发电机组都是由柴油机和发电机组成的，选择知名品牌柴油机厂家的的OEM厂家，是经过他们授权，同意以上品牌来组成套柴油发电机组，同时获的以上品牌的品质保证和售后服务。

柴油发电机作为一种电源设备，可以作为常用电源也可以作为备用电源！用户在使用机组的过程中，机组难免会出现故障，这时候该怎么办呢！1、停机检查，如果是一些能处理的小故障，那么自行处理。2、给当时采购的发电机组厂家打电话，像售后服务技术人员描述故障，看看是什么故障怎么解决！！3、如果发电机组的故障还是不能解决的话，那么就要专业售后服务人员来解决了！在这里还要提醒用户在使用柴油发电机的时候要注意机组的检查和维护，减少机组故障！

150kw柴油发电机出故障不发电了怎么办

4，柴油发电机不发电的原因

柴油发电机不发电的原因：仅供参考：(亚南答亚南集团:柴油发电机组、燃料电池研发生产)（1）停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较小，停机后励磁绕组中没有电流时磁场就消失。（2）发电机的磁极失去磁性。（3）励磁回路元件损坏或线路有断路，短路或接地现象。（4）励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力不足。（5）励磁绕组接线错误，极性相反。（6）发电机电刷与滑环接触不良，或电刷压力不足。（7）发电机定子绕组或转子绕组断路。（8）发电机引出线接线松动或开关接触不良。（9）熔断器熔断大处理方法：（1）常备蓄电池，在发电前先进行充磁。（2）在绕组中通入比额定电流大的直流电（时间很短）进行充磁，具体电流由试验决定。（3)更换损坏元件，修复故障线路。（4）清除接触表面的尖垢，调整电刷压力，紧固刷架。（5）更正接线，按下确的极性充磁。（6）清除接触表面尖垢，研磨电刷，调整理电刷压力，使电刷与滑环紧密接触。（7）检查并修复断路处。（8）连接好接头或修理开关接触部位。（9）查明熔断原因，断定发电机本身及线路正常后，更换规定的熔断器。

发电机从业人员解答如下：（1）柴油发电机停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较小，停机后励磁绕组中没有电流时磁场就消失。（2）发电机的磁极失去磁性。（3）励磁回路元件损坏或线路有断路，短路或接地现象。（4）励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力不足。（5）励磁绕组接线错误，极性相反。（6）发电机电刷与滑环接触不良，或电刷压力不足。（7）发电机定子绕组或转子绕组断路。（8）发电机引出线接线松动或开关接触不良。（9）熔断器熔断其实还有一个很低概率的拉缸或者油品质太差，如果遇到这两个原因，只能说运气太差，或者操作柴油发电机的人不专业。

发电机不发电原因（1）停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较小，停机后励磁绕组中没有电流时磁场就消失。（2）发电机的磁极失去磁性。（3）励磁回路元件损坏或线路有断路，短路或接地现象。（4）励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力不足。（5）励磁绕组接线错误，极性相反。（6）发电机电刷与滑环接触不良，或电刷压力不足。（7）发电机定子绕组或转子绕组断路。（8）发电机引出线接线松动或开关接触不良。（9）熔断器熔断处理方法（1）常备蓄电池，在发电前先进行充磁。（2）在绕组中通入比额定电流大的直流电（时间很短）进行充磁，具体电流由试验决定。（3)更换损坏元件，修复故障线路。（4）清除接触表面的尖垢，调整电刷压力，紧固刷架。（5）更正接线，按下确的极性充磁。（6）清除接触表面尖垢，研磨电刷，调整理电刷压力，使电刷与滑环紧密接触。（7）检查并修复断路处。（8）连接好接头或修理开关接触部位。（9）查明熔断原因，断定发电机本身及线路正常后，更换规定的熔断器。

5，柴油发电机组不发电怎么办

柴油发电机组不发电的检查处理方法：1、丈量是否真正有电,发电机更换电压表。2、将其打到自动或手动。3、按线路图栓查纠正。4、新发电机或较长时间不用的机子轻易出现.可按控制屏上充值按钮充磁,或可用12V蓄电池对励磁绕组充磁,正极接F1,负极接F2,.假如仍不能建立电压,将蓄电池正、负极调换再试。5、清洁是环表面,砂磨碳刷端面使其与集电环表面圆弧吻合面积大于70%,加强弹簧压力。6、清洁碳刷和碳刷握使碳刷能活动自如。7、用万用表检查二极管正反向电阻,如损坏更换。8、用万用表检查,若正反向电阻不符合二极管特性要求时更换。9、发电机组用万用表1K档检查绕组,若阻值无穷大,应予接通.再用1欧档检查,若阻值为零,更换或处理绕组.若不稳定,检查接头接线是否松动。

柴油发电机组不发电，首先要清楚不发电的原因，然后根据实际情况进行处理，原因及处理方法如下：（1）停机后经常失去剩磁，是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢，剩磁较小，停机后励磁绕组中没有电流时磁场就消失。（2）发电机的磁极失去磁性。（3）励磁回路元件损坏或线路有断路，短路或接地现象。（4）励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力不足。（5）励磁绕组接线错误，极性相反。（6）发电机电刷与滑环接触不良，或电刷压力不足。（7）发电机定子绕组或转子绕组断路。（8）发电机引出线接线松动或开关接触不良。（9）熔断器熔断处理方法如下（1）常备蓄电池，在发电前先进行充磁。（2）在绕组中通入比额定电流大的直流电（时间很短）进行充磁，具体电流由试验决定。（3)更换损坏元件，修复故障线路。（4）清除接触表面的尖垢，调整电刷压力，紧固刷架。（5）更正接线，按下确的极性充磁。（6）清除接触表面尖垢，研磨电刷，调整理电刷压力，使电刷与滑环紧密接触。（7）检查并修复断路处。（8）连接好接头或修理开关接触部位。（9）查明熔断原因，断定发电机本身及线路正常后，更换规定的熔断器。

柴油发电机简介：柴油发电机由内燃机驱动的发电机。柴油发电机是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。它起动迅速，操作方便。但内燃机发电成本较高，所以柴油发电机组主要用作应急备用电源，或在流动电站和一些大电网还没有到达的地区使用。发电机是在剧烈振动的条件下工作。它的结构部件,特别是转轴要有足够的强度和刚度，以防止这些部件因振动而断裂。柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电，发电机有直流发电机和交流发电机。直流发电机主要由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等组成。交流发电机主要由磁性材料制造多个南北极交替排列的永磁铁（称为转子）和硅铸铁制造并绕有多组串联线圈的电枢线圈（称为定子）组成。直流发电机与交流发电机在工作原理上有所不同，但是最终达到了发电的目标。我国柴油发电机市场状况：目前在我国柴油发电机与风力发电机应用比较广泛，这与我国的国情有关，我国国内著名的柴油机品牌有东风柴油机、锡柴柴油机、常发柴油机、力帆柴油机等，不过作为内燃机，成本高，这也是我国柴油机行业发展的一大难题。

6，小型柴油发电机不发电怎样修理

发电机不发电的故障检测方法　　当怀疑发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。 1 就车检测法　　当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。 1.1万用表电压档检测　　将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。 1.2 外接电流表检测　　当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。 1.3 试灯（汽车灯泡）法　　当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。 1.4 改变发动机转速、观察大灯亮度法　　起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。　　1.5 拆下蓄电池搭铁看发动机（汽油机）是否工作法　　当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。 2 车下不解体检测与判断　　从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。 2.1 用小灯泡（手电灯泡）判断　　把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池（或相同电压的干电池）正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”（内搭铁的交流发电机接“F”和“搭铁”接柱）上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。 2.2 万用表电压档判断　　让蓄电池给发电机激磁（接线方法同2.1），将万用表选择在直流电压3－5V（或一般直流电压表适当档）档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表（或直流电压表）指针应有摆动，否则发电机不发电。 2.3万用表电阻档检测与判断　　用万用表R×1电阻档，测量各接线柱之间的电阻（不同型号发电机的电阻值不同，下表为JF522A型发电机）值，与正常值比较，可以判断出发电机是否有故障。 2.4 示波器法检测与判断　　将发电机装在电器试验台上，连接好示波器与发电机之间的导线，把发电机控制在中等转速，发电机正常工作及各种故障所对应的电压波形如图所示。

可能是没有磁了用电瓶的电激磁试试

是有刷还是无刷的?具体说说原因

所有的发电机都是一个原理的，备加一个整流电路把发电机的交流电变成直流电，供给转子励磁用的。我是修理机电的，是自学的。全部在网上找资料学，一：电工电子基础，这个先看懂来，理解好了就可以，不需要掌握计算二：电动机维修，发电机和电动机区别不大，你看了就知道了。三：整流电路，稳压电路，二极管，。。。上面的你掌握了就上路了，拆开发电机你都看得懂了，这些资料网上比比皆是，百度文库，豆丁网，大把的。祝你成功。

要看你的发电机是有刷还是无刷，先用12V直流电对励磁机充电，如果来电说明电机部份是好的，这时要检查稳压及二极管或碳刷部份了。

7，汽车发电机不发电如何维修

这个问题有好多方面的原因，1、发电机皮带断裂、打滑、造成的。须坚固调节装置或更换皮带2、发电机输出导线有开路，检查导线良好状况；3、转子部分有卡滞现象，手动试下运转是否轻松；4、线包损坏，用万用表测量线圈阻值的大小看是否正常如果无电阻值，就必须重绕线圈或者更换电机。简单表述希望能帮到你，请及时采纳！

一、汽车发电机不发电的原因有很多，可根据原因具体解决：1、发电机皮带断裂、打滑、造成的。须坚固调节装置或更换皮带；2、发电机输出导线有开路，检查导线良好状况，如存在开路，需进行维修；3、转子部分有卡滞现象，手动试下运转是否轻松；4、线包损坏，用万用表测量线圈阻值的大小看是否正常如果无电阻值，就必须重绕线圈或者更换电机。二、汽车发电机不发电的检测方法：1 、就车检测法当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。（1）万用表电压档检测将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。（2）外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。（3）试灯法当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。（4）改变发动机转速、观察大灯亮度法起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。（5）拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法当车上没有微机控制电子装置时，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线，若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。2、车下不解体检测与判断从车上拆下发电机后，可以用下述方法检查，进一步确定故障。（1）用小灯泡判断把手电灯泡的两端接上导线做成小试灯，接于发电机“电枢”和外壳之间。用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上，让蓄电池给发电机激磁。用手快速转动发动机皮带盘，小试灯说明发电机工作正常，否则发电机不发电。（2）万用表电压档判断让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3－5V档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表指针应有摆动，否则发电机不发电。

首先看看仪表上的灯

你好，各种车型的汽车发电机电路都有差异，不知你问的是什么发电机，？下面是较全面的调节器端子代号及其含义，有些车型发电机取其几种，自己对号去吧：1、+b或b+，蓄电池正极，主电压输出2、ig或run，点火开关给调节哗花糕拘蕹饺革邪宫矛器供电端，3、d+,磁场二极管，也是充电指示灯控制端，4、l，充电指示灯控制端，5、s,主电源电压远端取样，6、f,磁场转子绕组控制端，冷端控制型为外搭铁型，热端控制型为内搭铁型，7、p或w，某相取样，8、n,星形接法中性点，9、e或g，负极，接地，搭铁，10、fr，磁场反馈信号，调节器给ecu，11、c,磁场控制信号，ecu给调节器。锦州百慧汽车科技杨明回答

现在轿车的发电机都是整体式发电机，也就是指调节器跟发电机为一体化，相对检查起来比较简单，下面介绍几种简洁的方法：1、打开钥匙门，改锥试验发电机皮带轮，正常应有明显的磁场吸力，如果没有说明供电线路故障；2、打着车，万用表电压档位测试发电机B+柱与外壳之间的电压，并加油门测试，正常电压应该稍有上升，切不高于14.5V，如果电压在12V左右没明显变化说明不发电